El patinete eléctrico se abre paso como alternativa de movilidad pos-COVID

Hasta el 20% de los conductores que iban al trabajo en transporte público cambiará a la movilidad privada tras la crisis del COVID, según un estudio del Real Club Automóvil de España (RACE). Las mismas preferencias se señalan en una encuesta realizada por la plataforma de compra de coches por suscripción BIPI. Pero también se apunta a que el 65% de quienes tienen que hacer desplazamientos diarios asegura estar buscando alternativas más flexibles a la compra de coche o moto. Esto último se debe a que dicen no estar dispuestos a hacer grandes desembolsos por prevención ante la crisis económica.

Entre los participantes en la muestra, el 2% señalaba al patinete como su nueva forma de llegar al trabajo. Una decisión en la que también puede tener que ver la reducción de la capacidad del transporte público para evitar los contagios de coronavirus. Este es un porcentaje pequeño, pero significativo para una forma de movilidad que está entre nosotros desde hace poco tiempo.

Así que, a continuación, presentamos una pequeña relación de patinetes con suficiente autonomía y buenas prestaciones, perfectamente preparados para llevarnos al trabajo si ese no está demasiado lejos de nuestro hogar.

Se trata de patinetes no están pensados para el paseo o el disfrute, sino que son durables herramientas de transporte. Sus características son superiores respecto a los diseñados para el ocio, lo que hace que su precio también se incremente. Sin embargo, al ser eléctricos el ahorro que pueden suponer hará que su coste inicial pueda suponer una amortización en un corto periodo de tiempo.

Comenzamos con uno de los de mayor autonomía del mercado, aportando nada menos que 65 km según la ficha del fabricante, mientras que cumple con la normativa actual de 25 km/h en su velocidad máxima. Entre otras ventajas, este patinete de Segway destaca por su capacidad de ascenso por pendientes de hasta el 20% de inclinación así como por sus neumáticos no tubulares de 10 pulgadas —algo más grandes que la media— que añaden una capa extra de gelatina en su exterior para disminuir el riesgo de pinchazos y para hacer más confortables los desplazamientos.

Admite una carga máxima de hasta 100 kilos, su tracción es trasera para una mejor estabilidad en aceleración y en él será fácil controlar la frenada gracias a su regeneración de energía cuyo rozamiento lo decelera paulatinamente, aunque dispone de freno mecánico delantero por tambor. Por otro lado cuenta con un grado de protección contra el agua IPX5, uno de los más avanzados, los que nos permitirá olvidarnos del miedo de conducir con lluvia.

Con faros LED delanteros y traseros, su sistema integrado de carga rápida hace que podamos cargar su batería en 6 horas, un tiempo necesario para poder ofrecernos su prolongada autonomía. Aporta un modo de conducción llamado Peatón para poder conducirlo al lado de un paseante.

Xiaomi ha sido posiblemente la marca que ha popularizado este tipo de aparatos debido a su excelente relación calidad-precio. El modelo que nos ocupa cuenta con una limitación de velocidad de 25 km para atenerse a la legalidad, pero ofrece hasta 45 km de autonomía, lo que le hace apto para desplazamientos al trabajo. Otro de los parámetros que lo hacen ideal es su carga admitida de 100 kg. Su diseño es simple pero muy funcional, con una pantalla que incorpora tres modos de conducción dependiendo de la velocidad que queramos lograr (ECO hasta 16 km/h, D hasta 20 km/h y S hasta 25 km/h). También es posible regular en tres intensidades su freno regenerativo e incorpora un interesante freno trasero de disco, sistema que suele ser más eficaz que los de tambor.

Su potencia es de 300 W lo que hace que su arrancada sea ágil y que sea capaz en las cuestas, donde hay que olvidarse del modo ECO. Cuenta con una bocina y luz delantera y trasera, esta última con una opción para permanecer siempre encendida, muy útil para trayectos nocturnos.

En cuanto a comodidad, sus ruedas de sólo 8,5 pulgadas y su ausencia de cualquier otro tipo de amortiguación la dejan en el parámetro de lo aceptable.

Este es un patinete muy potente de 500 W, aunque su potencia máxima alcanza picos de hasta 1.100. Su velocidad máxima está, no obstante, limitada a 25 km/h. Esto le hace ideal para poder circular por la ciudad sin tener que preocuparse cuando las cuestas se alargan. Su autonomía llega a 40 kilómetros, incluso con su peso de 28 kilos. Y es que se trata de un patinete muy robusto, con un mástil muy duradero y un sistema de plegado sin holguras a la hora de conducir.

También es un poco grande, lo que es bueno para la comodidad y la estabilidad, pero no tanto si tenemos que transportarlo plegado o dejarlo en lugares con poco espacio. Sus ruedas son de 12 pulgadas y además sin aire, por lo que es difícil que pinchen o lleguen a sufrir algún reventón. Otras de las características que lo definen son su doble freno de disco delantero y trasero y su tabla denominada GreatSkate hecha en madera de bambú para dotarle de resistencia y durabilidad, además de gran estabilidad.

El Bongo Serie Z tiene una gran pantalla con ordenador de a bordo, para ver bien la información de velocidad, kilómetros de autonomía restantes y carga de batería. Esta última se recarga en entre cinco y seis horas. Tiene tres modos de conducción Eco, Confort y Sport.

Con una plataforma más larga de lo habitual para lograr una conducción más estable y confortable, en este E-twow destaca la goma de la que está fabricada, que permite que se limpie con mayor comodidad. Destaca sobremanera su ligereza, ya que con tan sólo 11,9 kilos es uno de los más ligeros de esta relación. El peso del patinete es importante si tenemos que trasladarlo en la mano ciertas distancias, pero también porque a menor peso mayor autonomía, que en este caso es de 40 kilómetros. Su ligereza, además, es importante porque le hace ser más ágil en la conducción. Y es que, por ejemplo, su batería de 48 voltios le permite afrontar la subida de cuestas sin ningún temor. Su carga se hace en sólo cuatro horas y media.

Otra nota destacada se refiera al peso que puede acarrear, que alcanza los 120 kilos. Esta característica le hace sobresalir entre sus competidores, al igual que el hecho de contar con doble amortiguación delantera y trasera, con lo que logra una conducción de entre las más cómodas. Su mecanismo de plegado está muy bien construido, lo que también se nota a la hora de conducirlo y sus materiales y acabados son muy buenos.

Destacaremos al ICE Q5 como uno de los patinetes de alta gama debido a su precio. Pero vale lo que cuesta como veremos en detalles como, por ejemplo, su doble motor capaz de entregar 1.000 W de potencia. Con ellos, y aunque aporta certificado de limitación de velocidad a 25 km/h para cumplir con la legalidad vigente, podría llegar a alcanzar hasta los 65 km/h de velocidad máxima. Otro ejemplo de su grandes prestaciones es su batería, capaz de aportar una autonomía de hasta 65 kilómetros con los que olvidarse para siempre de las recargas diarias o en destino.

Además de dos motores, cuenta con doble amortiguación delantera y trasera para lograr esa sensación inigualable de ir flotando por el asfalto. Incluye dobles frenos de disco, con opción de ser transformados en los aún más eficaces frenos hidráulicos. En cualquier caso, para una conducción normal, los que equipa de serie junto con el freno eléctrico -que le añade la regeneración de energía- es más que suficiente para el día a día. Sus ruedas de 10 pulgadas le añaden un punto de mayor comodidad y también mejoran su estabilidad. Eso sí su tiempo de recarga es de nueve horas si se usa un solo cargador. Tiene dos entradas para enchufar dos cargadores y poder reducir ese tiempo a la mitad.